Het omhoog klappen van bankjes gaat onhandig en zwaar. Dat geldt zeker voor de abominabele constructie van het bed. Gasveren bieden een oplossing. We beschrijven hier eerst het verbeteren van het kleine zithoekje voor. Vervolgens de aanpak van het bed inclusief de door Eriba fout ontworpen lattenbodem.

Zithoekje voor. Eerst de plastic "scharnieren". Dat zijn de beschamende bruine plastic flapjes op de foto. Op een caravan van 40 mille past Eriba deze "scharnieren" toe?

Op dezelfde foto de vervangende RVS-scharnieren waar we in China 2,45 euro voor betaalden. Let wel: per tien stuks. We vervangen dus de vijf inferieure Eriba-flapjes door zes RVS-scharnieren die ook nog als voordeel hebben dat er meer schroefjes gebruikt kunnen worden. 

Een kleine test levert dat er per bankje van het kleine zitje inclusief kussen twee gasveren nodig zijn van ongeveer 60N. 

De doorzakkende zittingen (9mm kaal berken triplex) verstevigen we aan de onderzijde met houten balkjes en we maken enkele gaten voor de ventilatie van de kussens. We werken het af met meerdere lagen beits.  

Resultaat. Plastic flapjes van Eriba vervangen door RVS-scharnieren, doorzakkende zittingen verstevigd en geverfd, gasveren toegevoegd zodat het inclusief kussens open blijft staan.

Nadeel van gasveren is dat het onderweg open kan veren. Daarom hebben we magneet-sluitingen toegevoegd. De zwarte rondjes onder de zitting zijn viltjes om het afsluiten te dempen.

 

Lattenbodems van het bed Tegen forse meerprijs (675 euro) kochten we een "extra comfortabel bed met lattenbodem en matrassen met binnenvering". Goed is te zien dat deze constructie niet standaard is, maar als optie achteraf haastig werd ingefrot. 1) Eigenlijk zou je de boterzachte en scheefzakkende strook nep-multiplex waar de scharnieren achteraan vast zitten er uit moeten slopen en vervangen door een echte houten balk. 2) Uitschuifbare lattenbodems die ook nog eens zware matrassen moeten dragen zijn "vastgeschroefd" met dunne schroefjes van 12mm lang. Wie bedenkt dit??? 3) De lattenbodem is fout ontworpen. 

En dan nu de oplossingen. Als we onze caravan bij ons huis konden zetten hadden we die hele krakkemikkige troep van de bedbodem eruit gesloopt en vervangen door eigen ontwerp. Maar omdat we alles "on the road" moeten doen kozen we om alles apart te verstevigen.

1) De nepbalk achteraan zetten we vast met extra schroeven en extra hoekijzers en er komt een aluminium hoekprofiel overeen. (Nogmaals: sloop die slappe strook waar het complete bed aan "vast" zit liever er geheel uit en vervang het door een normale houten of aluminium balk.) Aan de bovenkant over de gehele lengte is dus een aluminium L-profiel opgeschroefd (eerste foto) om het meer rigide te maken. Nadat de constructie stijf is gemaakt kun je gaan nadenken over gasveren. Zie onderstaande foto's. Motto: als er ergens een optie is voor hoekijzers monteer die dan ook!

Hieronder nog even een foto van onderaf met de diverse versterkingen. De extra strip over de gehele lengte van de achterste 'balk' waar de scharnieren aan zitten is niet zichtbaar, die zit aan de bovenzijde. Die strip voorkomt het torderen.

 

2) De schroefjesziekte. Het gebruik van minuscule schroefjes beperkt zich niet tot kastdeurtjes en badkamer van Eriba. Ook de scharnieren van de lattenbodems zijn beschamend gemonteerd: je pakt de schroefjes zo uit het zachte hout. Het bed zat bij aflevering al aan twee kanten scheef, en niet zo'n beetje ook. Kortom: alle schroeven van Eriba vervangen door serieuze exemplaren en bij de lattenbodems door M4 bouten en moeren.  

 

3) De lattenbodems. Dat is een verhaal apart. Laten we eens goed kijken naar de constructie van de uitschuifbare bedbodem. Wat gaat daar mis? In het ontwerp van Eriba zit een grote denkfout. (Let wel: je betaalt hier een forse meerprijs voor..) 

Op de foto is te zien dat de lattenbodems van het bed (Touring 540) in wezen maar half open schuiven. Met als gevolg dat je vooral gaat slapen op het rigide deel waar alle latten zonder vering op zijn bevestigd. (Dat is dus de bovenste rij dubbele latten op de foto: daar is nul komma nul vering.) En vervolgens zak je dus naar het midden, waar de helft van de latten wèl doorbuigt. 

Kortom: het voelt alsof je permanent scheef ligt in je slaap, aan de ene kant een niet-verend deel en aan de andere kant doorbuigende latten. Je vraagt je af of ontwerpers van Eriba ook weleens gaan slapen in hun eigen papieren bedenksels? 

Om goed te illustreren wat hier fout gaat nog twee foto's. Precies waar je ligt als je gaat slapen zit er (half) onder je rug die keiharde dubbele rij latten, die niet verend aan het bedframe zijn bevestigd. In het midden van het bed veren de latten juist wel: je zakt dus per definitie scheef.

Zoals gezegd: uit ergernis hadden we het liefst de hele Eriba-meuk vervangen door een eigen constructie. We hebben echter niet de beschikking over een werkplaats daarvoor. Dus hebben we vooralsnog het volgende bedacht. We slopen een goedkope lattenbodem van IKEA (70 cm breed) waarvan de latten wèl verend zijn bevestigd. Die vering van IKEA is voor de cups verdeeld in stugge en zachte delen. We nemen de stugge delen. Die maken we vast op blokjes zodat ze straks op de goede hoogte klemmen in de Eriba uitschuivende lattenbodem. REST VOLGT :) 

 

 

Vragen en reacties:

Lieke&Leo: Hoe sterk zijn de gasveren die jullie hebben toegepast? Antwoord: De gasveren onder de kleine zitbankjes voorin zijn twee maal 60N. De gasveren onder de bedbankjes (die met lattenbodem) zijn twee maal 200N. Maar nogmaals: verstevig eerst de gehele constructie van alle bankje voordat je gasveren monteert. Anders druk je alles uit elkaar. 

AndyCappy: Those "hinges" from Eriba are a disgrace. "Made in Germany" used to be a quality mark? Antwoord: Those were the days.

Leonore: Waarom zit er op de laatste foto ook nog een aluminium (?) stripje in een hoek van 45 graden? Antwoord: Dat stripje gaat aan de rechterkant precies naar de scharnier van de lattenbodem. (Is op de foto niet goed te zien.) Het is inderdaad gewoon aluminium en voorkomt dat de achterzijde (waar een plastic blokje is gemonteerd) loskomt van de caravanwand. Want als je dit niet doet komt de gehele lattenbodem uit eigen beweging steeds verder naar voren.